Dobat-Cycling

Als Doppel-Weltmeister im Bahnradsport hatte ich es nicht groß für möglich gehalten, noch viel Verbesserungspotenzial in technischen Aspekten zu besitzen. Bis ich mit Kay einen Test durchführte. Kay erkannte sofort, dass mein Tretwinkel zu spitz war, die Lenkerposition verbesserungswürdig und meine Rumpfstabilität noch viel Potenzial hat. Jetzt können meine langen Beinhebel optimale Leistung aufs Pedal bringen und durch die komplett neue Sitzposition bin ich noch aerodynamischer. Zudem fühle ich mich deutlich wohler in meiner Position und die auftretenden Kniebeschwerden haben deutlich abgenommen.
Eine Radbiometrie, die über die Nationalmannschaft eingeführt wurde, bestätigte die hervorragende Messung: dort war ich der einzige Sportler an dessen Radposition keine Veränderungen vorgenommen werden musste. Dies spricht für sich.

Die Zusammenarbeit mit Kay war stets von viel Engagement, einem tollen Miteinander und technischen Know-how geprägt. Ich kann ihn guten Gewissens weiterempfiehlen.

Das liegt sicher auch daran, dass die Kraftübertragung auf die Pedale effektiver geworden ist, was ich auch an den etwas höheren Wattwerten sehe. Außerdem sitze ich viel aerodynamischer auf meinem Rad. Auch wenn die Umstellung gewöhnungsbedürftig war und zunächst etwas schmerzhaft: es hat sich gelohnt!

Ich bin gestern 125 km mit dem "neuen" Rad gefahren und habe dabei einen Schnitt von 33,7 km/h geschafft. Sensationell. So fix wie nie auf so einer Distanz. Der höhere Sattel fühlt sich fürs Treten und die Kraftübertragung super an und ich habe möglichst oft und lange versucht, eine aerodynamischere Position einzunehmen, was für den Anfang gar nicht mal so schlecht funktioniert hat. Klasse! Wenn morgen der neue Sattel kommt, wird es hoffentlich auch endlich bequemer!

Also: tausend Dank und viele Grüße von Thorsten

Moin Kay,
ich muss dir einfach nochmal danken, denn ich hatte am Sonntag eine MD in Lübeck und bin mit dem Rad nur so durch die Gegend geflogen. Das war der Hammer. Was natürlich an dem geilen Rad liegt, an meinem guten Training, aber sicher auch daran, wie du mich aufs Rad gesetzt und mir Tipps zum windschnittigen Sitzen gegeben hast. Grandios! Tausend Dank!

Viele Grüße von Thorsten

Im weiteren Verlauf haben sich dann mehrere Detailfittings angeschlossen. So haben wir Stück für Stück die ideale Position erarbeitet, in der ich die maximale Leistung aufs Pedal bringen kann und zeitgleich beschwerdefrei und komfortabel auf dem Rad sitze. Zusätzlich haben wir verschiedene Sättel und deren Auswirkungen mittels einer Satteldruckmessung getestet und so den idealen Sattel für mich ermittelt.

In mehreren Schritten haben wir die Sattelhöhe für einen möglichst hohen Beinwinkel erhöht und gleichzeitig bei einer recht großen Überhöhung eine gute Streckung erarbeitet, die es mir erlaubt maximal aerodynamisch auf dem Rad zu sitzen. Wichtig dabei ist, dass alle Anpassung der Sitzposition eine biomechanische Adaption verlangen, sodass nicht zu große Veränderung auf einmal vorgenommen werden sollten, worauf stets geachtet wurde.

Die Betreuung ist zu jedem Zeitpunkt professionell und individuell auf den Athleten und dessen Ziele abgestimmt. Verbesserungsvorschläge an Material und Position sind immer konstruktiv, um das Optimum zu erzielen.

Selbst bei längeren Ausfahrten verspüre ich keinerlei Probleme im Bereich der Hüfte und des Beckens. Bisher konnte ich auch bei meinen Wettkämpfen nach dem Bike Split schmerzlos (problemlos) loslaufen.
Im Aerodynamikbereich fühle ich mich ebenfalls sehr gut. Natürlich weiß man auch, dass man das Beste für einen rausholt, wenn man die Aerohaltung so fährt. Doch im Gegensatz zu vielen anderen habe ich das Gefühl schon gute Vorteile zu haben. Was meine Wettkämpfe gezeigt haben, das ich auf geraden Strecken mit weniger Aufwand die Geschwindigkeit halten konnte. Und was ich noch durchs Bikefitting gemerkt habe, dass ich gerade bei anstiegen eine viel bessere Kraftübertragung habe als vorher.
Auch der Tipp mit dem richtigen Helm war für mich super, da dieser optimal passt. Ohne die „Fotobeweise“ beim Bikefitting hätte ich mir wohl einen für mich nicht gut geeigneten Helm gekauft.

Dadurch das wir die Aufliegerschalen 5cm enger zusammengesetzt und 3cm nach vorne verlagert haben und wir die Aufliegerstangen vorne um etwa 3cm angekippt haben, konnten wir die Körperhaltung noch etwas weiter entspannen. Das fühlt sich sehr gut an. Den Sattel haben wir ein Stück nach unten und hinten versetzt um mein Beinwinkel und das Knielot zu optimieren.
Durch den großen Beinwinkel und das etwas nach hinten gesetzte Knielot bekomme ich die Kraft nun noch etwas besser auf das Pedal.

Alles in allem bin ich super zufrieden mit dem Fitting und fühle mich gut. Zu wissen (von Fachleuten) das ich, wenn ich die Position halten kann, für mich optimal drauf sitze und es für mich das perfekte Setup ist, macht es vom Kopf her auch sehr sehr beruhigend. Jetzt liegt es am Trainingszustand und nicht am Material und Haltung.

Jeder Triathlet versucht an allen Stellen Watt einzusparen. Die anderen werden immer schneller und Stillstand in der eigenen Entwicklung wird automatisch zum Rückschritt. Daher entschied ich mich vor einiger Zeit für ein professionelles Bike Fitting bei Kay. Gestartet mit der Einstellung "Mir tut ja nichts weh, also muss ich nur aerodynamischer werden", wurden mir recht schnell die Augen geöffnet. Sehr ausführlich arbeiteten wir zunächst an meiner Sitzposition. Dabei optimierten wir diverse Dinge, über die ich mir bisher eigentlich nie Gedanken gemacht habe. Die Beinachse, die Position der Cleats unter den Schuhen, den Sattel und vieles mehr. Nachdem die optimale Position gefunden war, betrachteten wir die Aerodynamik. Dabei haben wir vor allen Dingen Anpassungen am Cockpit vorgenommen. Durch den Wechsel der Extensions (S- zu J-Bends) und eine Verlagerung der Pads konnten wir meine Stirnfläche drastisch reduzieren. Auch zu Material und Bekleidung hatte Kay eine Menge guter Tipps parat, wie weiter optimiert werden kann.
Die Ergebnisse waren mehr als überzeugend. Bei folgenden Einzelzeitfahren und Triathlonwettkämpfen über Mittel- und Kurzdistanz erhöhte sich meine Durchschnittsleistung durch die verbesserte Kraftübertragung. Bei gleicher Leistung fuhr ich durch die bessere Aerodynamik plötzlich 1-2 km/h schneller. Im Triathlon habe ich keinerlei Probleme mit dem Wechsel auf die Laufstrecke.
Was das Aufwand zu Nutzen Verhältnis angeht, war das Fitting sicherlich die effizienteste Maßnahme zur Steigerung der Performance, die ich in letzter Zeit durchgeführt habe.

Viele Grüße, Benjamin

Hallo Kay,

heute lange Ausfahrt...
5Std., das Rad passt perfekt, einfach nur geil. Ich bin so happy, das kann ich mit Worten gar nicht ausdrücken!!!

Ich kann nur sagen, dass du einen gewaltigen Job gemacht hast!
Du hast es echt drauf.

VG Wolfgang

Richtig Krass ist die Aerodynamik geworden. Ich sitz halt lange nicht mehr so im Wind und durch die Veränderungen am Material hat sich zum Vorjahr z.B. in Schwesing einiges getan.

In 2016 bin ich mit 288 Watt im Schnitt ca. 38,5km/h gefahren (Anderes Rad BMC Tm02). 2017 habe ich mich im Gesamtpaket auf 42,4km/h bei 297 Watt verbessert was echt eine Ansage ist denke ich. Das geht nicht nur mit anderem Material---> 4 km/h mehr bei 11 Watt mehr Leistung ;)

Hammer. Jetzt Sonntag habe ich mich in Lübeck von einem 35er schnitt auf 37,3 verbessert. Auch Top auf 80km! Watt stimmen da nicht ganz gehe von ca. 240-250 aus... Krass ist auch der Pedaldruck nur durch die geänderte Sattelposition 2cm hoch und 8mm zurück merke ich deutlich was ich auf dem letzten Pedalweg nach unten an mehr Power habe. Ich fühle mich auch einfach wohl auf der Kiste und jetzt auch mit den J-Bends ist das Gefühl in den Schultern viel angenehmer als vorher.

Bisschen Gewöhnung ist immer mit dabei aber ich kann nur positives äußern ich danke Dir nochmal!

Viele Grüße
Sebastian